Iveco

IVECO wprowadziło do sprzedaży Daily trzeciej generacji. Mimo zmodyfikowania 80% podzespołów, w nowym modelu zachowano klasyczną kratownicową ramę podwozia, która od dawna jest podstawą jego konstrukcji zapewniając mu solidność, funkcjonalność i długą żywotność, a także łatwość montażu zabudowy. Dzięki tej ramie Daily jest jedynym pojazdem w swojej kategorii, którego dopuszczalna masa całkowita może wynosić nawet 7 ton.

Czołowi producenci ciężarówek mają bogatą ofertę nowych i używanych pojazdów budowlanych, które cieszą się coraz większym popytem, w związku z przewidywanym ożywieniem na rynku budowlanym. Niektóre z nich można oglądać na majowych targach Autostrada-Polska w Kielcach oraz Intermasz w Poznaniu. Dzisiaj prezentujemy ofertę czterech producentów: Iveco, Volvo Trucks, Renault Trucks i Mercedes-Benz.

Kolejna, oszczędniejsza generacja pojazdu nie zawsze musi mieć bardziej skomplikowaną konstrukcję napędu, co stara się udowodnić Iveco w przypadku ciągnika Stralis Hi-Way. Ten truck obywa się bez EGR, spełniając normę Euro VI. Najnowszym Stralisem Hi-Way jeździliśmy razem z Krzysztofem Rogalskim, instruktorem Akademii Jazdy Iveco, który wykorzystuje ten pojazd podczas szkoleń.

Iveco może pochwalić się umocnieniem pozycji na rynku polskim w sprzedaży nowych pojazdów ciężarowych w 2013 r. W segmencie pojazdów lekkich (3,5-6 t) włoska marka utrzymała pozycję rynkową z 11,8-procentowym udziałem w segmencie (2.123 sprzedane pojazdy). Kolejny rok potwierdza tym samym, że Iveco Daily nadal cieszy się dobrą opinią i zaufaniem klientów, czego dowodem jest obecność w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się modeli w segmencie.

Iveco zaprezentowało nowe Eurocargo, średniej wielkości samochód ciężarowy, z silnikami Euro VI. Nowe silniki, Tector 5 i 7, spełniają rygorystyczną normę emisji spalin przy zoptymalizowanym zużyciu paliwa dzięki unikatowej technologii HI-eSCR opatentowanej przez FPT Industrial. Innowacyjny system oczyszczania spalin zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx) o ponad 95% bez modyfikowania procesu spalania, bez konieczności stosowania dodatkowego układu chłodzenia, a także bez kosztownej ingerencji w konstrukcję pojazdu.

Dzięki modelowi Stralis LNG (wersja na skroplony gaz ziemny) firma Iveco otrzymała "Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit", czyli Europejską Nagrodę za Zrównoważony Rozwój w Transporcie.

Nowa strona internetowa IVECO (w wydaniu polskim www.iveco.pl) posiada nie tylko unowocześnioną grafikę, lecz została również przeprojektowana pod względem technicznym, zapewniając internautom szybszy i bardziej efektywny dostęp do swoich zasobów.

Podczas 12. Międzynarodowej Wystawie "Comtrans 2013" w Moskwie Iveco na swojej ekspozycji zaprezentowało przede wszystkim pojazdy napędzane gazem ziemnym, a więc z segmentu, w którym ta marka jest liderem europejskiego rynku.

U progu wejścia w życie normy emisji spalin Euro VI (1 stycznia 2014 r.) producenci pojazdów ciężarowych stanęli przed wyzwaniem - jak pogodzić obowiązek zmniejszenia emisji spalin z ograniczeniem zużycia paliwa i ogólnych kosztów użytkowania ciężarówki. Iveco przekonuje, że poradziło sobie z tym problemem.

Poruszanie się po drogach pojazdami i zestawami o masie 12 ton i powyżej u naszych zachodnich sąsiadów wymaga dodatkowej opłaty drogowej (MAUT). Jest jednak sposób, aby przy transporcie tzw. ładunków przestrzennych obniżyć koszty.

Kryzys rynkowy kończy się i premier ogłaszając to opierał się na realnych przesłankach. Podobną opinię popartą obiektywnymi parametrami wyraził Zbigniew Kołodziejek, szef marketingu DAF Trucks Polska, podczas konferencji prasowej w Bielsku-Białej.

W okresie zmniejszonego popytu na ciężarówki ich producenci i dystrybutorzy szukają niszowych rynków i większą uwagę zwracają na przygotowanie oferty dla odbiorców pojazdów specjalistycznych. Przykładem mogą być pojazdy strażackie, promowane w ostatnim czasie.