Fot. Krone

Aby określić potencjał oszczędności eTrailera, firmy Krone, Trailer Dynamics i DB Schenker przeprowadziły niedawno wspólny test terenowy. W rzeczywistych operacjach transportowych DB Schenker France ciągnik siodłowy z silnikiem Diesla spięty z naczepą Krone eTrailer (M300 ) zużywał ponad 40 procent mniej paliwa niż ciągnik siodłowy z konwencjonalną naczepą.
Kolejna jazda porównawcza miała miejsce między dwoma elektrycznymi ciągnikami siodłowymi (eActros 300), każdy w połączeniu z eTrailerem i konwencjonalną naczepą, które były regularnie używane w firmie DHL. Tutaj kombinacja eActros/eTrailer osiągnęła zasięg 650 km i tym samym udowodniła, że ​​może znacznie zwiększyć zasięg.
Abdullah Jaber, dyrektor generalny Trailer Dynamics, wykorzystuje również imponujące wyniki testów do dalszego rozwoju modeli symulacyjnych Trailer Dynamics:
– Nasze cyfrowe narzędzie do symulacji wydajności zostało już kilkakrotnie zweryfikowane przez rzeczywiste porównania. Dzięki temu możemy cyfrowo symulować dla naszych klientów indywidualne trasy i przypadki użycia z eTrailer w połączeniu z ciągnikiem siodłowym z silnikiem wysokoprężnym lub akumulatorowym. Za pomocą tego narzędzia doradczego możemy przedstawić zarządzanie eTrailer, konfigurację eTrailer oraz oczekiwane wartości zużycia i zaoferować naszym klientom solidną podstawę do podejmowania decyzji. (z)